汽车在用四轮定位仪做四轮定位时各种症状归纳分析：
引起车辆跑偏的因素有：
（1）前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5 度，车辆朝主销后倾角较小的一侧跑偏。
（2）前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5 度，车辆朝前轮外倾角较大的一侧跑偏，湖北四轮定位仪零售。
（3）后轮外倾角左右不对称，湖北四轮定位仪零售，偏差超过0.5 度，车辆朝后轮外倾角较小的一侧跑偏，湖北四轮定位仪零售。
（4）根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2 度，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距较小的一侧。
四轮定位仪无法测知的因素还有：
（1）侧滑，多数由轮胎引起；
（2）胎压不均匀。
（3）刹车不对称、打滑。
（4）转向助力不平衡。
（5）悬挂零件磨损、失调。
注意由于四轮定位仪无法测知所有的跑偏因素，所以有时有可能从定位仪上看是一切正常，但车辆仍然跑偏，这就要逐项排查。在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这种现象归因于前束的调整；其实，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏；事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖而已，跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性地进行跑偏因素分析，盲目地进行前束调整，将会把原本并不严重的跑偏故障彰显出来，所以一定要综合分析综合整治。
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