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大梁校正仪车身测量的意义，由于车身变形导致车身整体定位参数发生变化，对行驶性、平稳性、平顺性，湖北大梁校正仪代理、安全性、使用性等都有至关重要的影响。汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据，如汽车的前轮定位，轴距误差和各个总成的配置位置精度等。这些可以定量测得的表征车身外观和性能的参数值，恰恰又是原厂的重要参数。车身维修时对这些参数进行测量，一方面用于对车身技术状况的诊断，湖北大梁校正仪代理，另一方面用于指导车身维修。因此，车身测量在维修中十分重要。在汽车车身尺寸图中，以图中的基准测量，可以准确的评估变形及损伤的程度，是比较可靠的方法。无论是承载式车身还是非承载式车身得车架，其定位基准和参数都存在着密切的关联性，湖北大梁校正仪代理。一方面说明，车身定位参数的变化“牵一发而动全身”，在一定程度上增加了矫正和测量的复杂性，另一方面还说明，即使较为严重的机械损伤，也可以利用图纸或技术文件中标规定的参数为标准来实现对车身、车架的矫正和修复。按照车身定位尺寸，可以满足设计要求 又可以保证测量结果的可靠性和修复的准确性。 大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。湖北大梁校正仪代理

    大梁校正仪修复车身后部损坏相比车身前部比较，车身后补的车板结构更复杂，损坏可能扩散的更厉害，因此对损坏的评估必须更加精确，多少情况下在后段碰撞时保险杠会被碰坏，而且碰撞力通常会通过后部侧梁的尾端或附近的车板进行传送，引起“上弯”部位的损坏。其次，轮罩也将变形，引起后顶盖侧板向前移动，造成其他部件之间的间隙变化，如果碰撞十分严重还将影响到车顶、车门或车体中心柱，将夹钳或钩子接到后测梁的后部、后地板或后顶盖侧板后端部分，并且一边进行牵拉，一边测量车身下面每部分的尺寸，观察车身板的配合间隙情况来决定必要的修理程度。当后测梁被装进轮罩、后门有间距误差时，不要对只有少量变形甚至没有变形的后顶盖侧作牵拉，只能靠牵拉侧梁来消除后顶侧板的应力，如若轮罩或车顶侧边际的内板和后部侧梁一起夹紧牵拉，则车门的间隙就可保持正确。车头部分的碰撞也可以引起车尾部分结构的扭曲，当出现上述情况时，应将车尾较低部位的结构夹紧在修理工作台上，初步的牵拉将恢复一些较低的校正点。重新放置夹钳以保持已有的校正。继续进行牵拉。当然校正点和固定点的数量也将随之变化。一旦上部结构的损坏修复到可以加以固定时。 湖北大梁校正仪经销大梁校正仪目前市场比较乱，质量参差不齐，除原厂要求采购大梁校正系统外，4S店常用大梁校正仪价格在几万。

大梁校正仪车身校正操作流程如下：

1、用前应确保气源到位，各连动运转机构确保润滑灵活、安全牢固可靠。

2、定期对校正仪各活动机件加注润滑脂/液压油，附件进行清理检查(每周一次)， 不得将附件另做它用。

3、使用前应确保校正仪前后各2米、左右各1米内没有障碍物。

4、校正前将校正仪后部施压倾斜至地面，将两连接板扣置于校正仪平板上。

5、校正前拆去平板上四个车身支撑夹，然后车辆沿着平台斜坡行驶至平板上，拉起驻 车制动，放置防滑垫块。确认车辆安全驻车，将校正台后部施压升起。6、首先将底盘四个支撑点牢固扣紧，然后寻找校正受力点。

6、首先将底盘四个支撑点牢固扣紧，然后寻找校正受力点。

7、拉爪处于校正作业状态时，作业人员不得站在拉爪正立面。此时非工作人员不得靠 近作业区，保持安全工作距离。

8、校正作业完毕，松开底盘四个支撑点，将车辆放置平台上，确认驻车制动拉起。

9、将校正台施压后部倾斜至地面，车辆缓慢滑下平台。

    手艺活有句老话“人巧不如把式好”，有些活的确需要经验积累，很多活本来很简单的，因为没有合适的工具累的半死，本来半小时的活整了大半天，比如大梁校正仪的电子测量系统，有些国内的大梁校正电子测量系统就有配，这个电子测量系统目前每年都要交一笔软件费用，很多4S店买了就成摆设了。修复完成后经常出现有些安装孔对不到位置，反复拉伸，本来用电子测量系统就能解决的问题，因为觉得安装测量尺麻烦，所幸不弄，而且多数钣金工都无法熟练的掌握大梁校正仪的电子测量系统。信奉大力出奇迹。尤其因为没能掌握操作导致出现不准确，就把测量工具扁得一文不值，喜欢强调自己干了多少年怎么的。汽车发生碰撞时,在碰撞冲击力传递过程中，汽车的焊缝(刚性连接点)结构件、钣金件都可以吸收能量,从而降低汽车的结构变形。碰撞动能在冲击力传递过程中逐渐转化成零部件的变形能。汽车若以相同的速度碰撞不同类型的障碍物，碰撞力的传递则因障碍物的形状、硬度不同而不同，车身变形的程度也不同。若汽车前部撞击到刚体墙，由于接触面积大，则整车变形量小，但涉及的面积大。如果撞到电线杆、树等物体，由于接触面积小，保险杠、发动机罩、散热器等都会发生严重变形。 大梁校正仪从钣金师傅靠经验维修的传统路子中走出来后，车身数据在专业维修中的重要性不言而喻。

大梁校正的液压油缸工作过程中如果出现故障，怎么操作

1、弹性现象，空气凝聚在液压系统中，容易引起弹性现象。解决办法通常是放油放气。有一种简单的技巧就是将油泵放在高于油管和油泵的位置上，目的是使空气漂浮上升，回到油箱。然后并闭阀门，使油缸尽可能伸长，完全打开阀门，让油和空气回到油箱里，重复此动作直至手柄一开始动作，液压缸就动作，一般运用此法2-3次就能解决问题。

2、液压缸不能延升到全行程，这种现象一般是因为液压油太少造成的。充油到油箱油标的位置即可，但不能太满（应该完全液压缸来检验油箱的油位），液压装置（泵）的油箱中需要有一定量的空气，它使油箱在半真空状态下工作。

3、液压缸不能缩回，这经常是系统中的油或气太多所致，需要对系统进行排气，并检查油箱油位是否合适。如果还不能解决，应检查柱杆是否弯曲变形。如果还不行，则可能是快速接头不通，或者损坏，应更换。

4、液压缸在压力下泄漏下落，应检查排气阀是否完全并闭，如已关闭仍然下落，则可能单向球阀有灰尘、脏物，检查球阀、清洗（注意钢珠球是否损伤或不圆），如问题仍存在，则可能是球阀损坏。

国内大梁校正仪品牌还是 奔腾这个老品牌质量、技术工艺比较值得信赖！湖北大梁校正仪代理

大梁校正仪有两种，行架式与平台式，也称欧式和美式，两类中各分国产和进口两类。湖北大梁校正仪代理

修复后的汽车车身尺寸的准确性对安全的影响，车身尺寸偏差过大会影响车辆的机械性能，进而影响车辆的安全性。发动机发抖，跑偏、轮胎偏磨，方向盘发抖、转向困难、转向不回位。另外车身尺寸偏差过大会对乘客的安全性受到影响，安全气囊的起爆时间会直接对乘客造成致命损伤。车身钣金维修关系到驾驶员和乘客的生命安全，怎么保证钣金维修合格呢？工欲善其事，必先利其器，只有使用合格的钣金维修设备才能达到合格的钣金修复。钣金维修设备主要包括：大梁校正仪、介子机、钣金快速维修组合工具、二氧化碳气体保护焊机、电阻点焊机、电子测量系统等。湖北大梁校正仪代理

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