湖北卡尔拉得大梁校正仪零售 欢迎咨询 武汉欣远迈腾汽车设备供应

奔腾L2ES车身校正系统，别名大梁校正仪。工作台长度：5200mm，工作台宽度：2110mm，工作台高度：500mm，拉塔牵引比较大拉力：95KN；拉塔牵引工作范围：360度；动力电源电压：380V；电动泵功率：1.5kw；比较大举升重量：3500kg。平台升降、二次举升，湖北卡尔拉得大梁校正仪零售、塔柱拉伸都是由一个手柄集中控制。**液压倾斜升降式平台使任何事故车均可方便上下，无需使用汽车举升机。**环型液压牵引塔柱360°作业，自由灵活，油缸垂直工作，无任何分力消耗，拉力强劲、准确。**夹具工作更加方便，湖北卡尔拉得大梁校正仪零售、快捷，湖北卡尔拉得大梁校正仪零售、装夹牢固；安全牢固的塔柱固定方式，动力强劲的电动液压系统，**：①汽车车身校正系统集中控制柜②液压表盘；安全便捷的活动支腿，全封闭液压管路，杂尘不入，电动控制故障率低。大梁校正仪对安装场地要求较大，因为拉塔要转，旁边还要留人员工作的距离，一般标准工位5*7米即可。湖北卡尔拉得大梁校正仪零售

大梁校正仪车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。但对于整体式车身而言，要求有多重拉力才能奏效，这就意味着在一次整平和校正过程中，有4个甚至更多的拉力点同时牵拉。必须提供专业的夹具，以防止牵拉过程中车身结构发生进一步的损伤，同时要遵循合理的校正程序。

大梁校正仪车身校正的程序：                                                                                             

1、要了解设备的性能及安全使用措施。                                                                          

2、对车身损伤作出分许判断，确定牵拉方案。                                                                     

3、初步校正确定基准的固定点。                                                                                

4、修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正。

大梁校正仪车身校正的安全事项：

1、使用校正装置时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。

2、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行内部部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布或保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。 湖北奔腾大梁校正仪大概多少钱大梁校正仪的车辆固定夹具也应格外留意，夹具夹紧前应检查钳口，保证上面没有无油污和其它杂物等。

汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。但对于整体式车身而言，要求有多重拉力才能奏效，这就意味着在一次整平和校正过程中，有4个甚至更多的拉力点同时牵拉。必须提供专业的夹具，以防止牵拉过程中车身结构发生进一步的损伤，同时要遵循合理的校正程序。

使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行内部部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布或保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做***的检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做***测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。

大梁校正仪车身校正操作流程如下：

1、用前应确保气源到位，各连动运转机构确保润滑灵活、安全牢固可靠。

2、定期对校正仪各活动机件加注润滑脂/液压油，附件进行清理检查(每周一次)， 不得将附件另做它用。

3、使用前应确保校正仪前后各2米、左右各1米内没有障碍物。

4、校正前将校正仪后部施压倾斜至地面，将两连接板扣置于校正仪平板上。

5、校正前拆去平板上四个车身支撑夹，然后车辆沿着平台斜坡行驶至平板上，拉起驻 车制动，放置防滑垫块。确认车辆安全驻车，将校正台后部施压升起。6、首先将底盘四个支撑点牢固扣紧，然后寻找校正受力点。

6、首先将底盘四个支撑点牢固扣紧，然后寻找校正受力点。

7、拉爪处于校正作业状态时，作业人员不得站在拉爪正立面。此时非工作人员不得靠 近作业区，保持安全工作距离。

8、校正作业完毕，松开底盘四个支撑点，将车辆放置平台上，确认驻车制动拉起。

9、将校正台施压后部倾斜至地面，车辆缓慢滑下平台。 大梁校正仪动力控制系统进口泵多以PowerTeam和恩派克**广为使用，奔腾大梁校正架采用成本较高的遥控控制。

对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个**的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢放在车辆的一侧，使用马凳或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。大梁校正仪修复车身后部损坏相比车身前部比较，车身后补的车板结构更复杂，损坏可能扩散的更厉害。湖北汽车大梁校正仪维修

大梁校正仪有两种，行架式与平台式，也称欧式和美式，两类中各分国产和进口两类。湖北卡尔拉得大梁校正仪零售

大梁校正仪的生产成本有差异，但差异性不大。在大梁校正仪行业，我很清楚每个产品实际材料成本大概有多少（当然，**基本的钢材的采购成本是随着国际钢材的价格变动的），即使是硬件部分全部用比较**配置，软件部分全部用比较**技术，其成本也不会高出同类产品数倍。那么，为什么同类产品仍然会有数倍的价格差距？因为除了生产成本，每个产品的价格里面，还包含着研发费用、设计费用、营销费用和每个公司想要获得的利润。

相比较而言，国内厂家的大梁校正仪质量和性能都是半斤八两，没有哪家的技术和硬件做到国际水准了，产品也没有他们宣传的那么**，所以，从产品本身来讲，也不值高出数倍的价格。总之，买大梁校正仪的时候，问问每家的板厚、焊接工艺、用的多厚的钢材等等一系列技术性的细节问题。所以，判断某个公司的大梁校正仪是不是值得用，去你身边的4S店、修车店转一圈，你就知道，为啥人人都知道的产品就是没人用。市场是检验产品的标准，**的眼睛是雪亮的。 湖北卡尔拉得大梁校正仪零售

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