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汽车改装轮毂遇到的那些问题

此文章**只是作为一个商家把一些经常遇到问题得出来的经验分享给大家。

可以帮助到一些不会改装的小白们.

身处在这个“外貌协会”的时代里；人要美，东西要好看，车要帅的这种理念。

人丑靠**，东西不好看靠包装，车平庸靠改装的时代里；轮毂的改装日渐成为车迷们改装汽车的焦点。改装轮毂带来的价值,不但在外观,对于汽车性能的帮助,也是显而易见的。在汽车改装领域里改装轮毂已经是拥有至高无上的地位，不可割舍的部分。

改装的人多了，自然各式各样的问题就出来；

作为商家每天要接待各式各样的人，面临各种问题，什么奇葩的问题都有。

整理了一些每天经常会遇到的问题：

1、孔距问题？

2、改大几寸为好？

3、改大轮胎怎么变换问题？

4、数据是否与原车一样？

5、J数与轮胎之间的兼容值？

问题一、孔距问题？

拿改装轮毂、轮胎来说：

就拿**常见改装的飞度来说：

一款属于4孔的车型、4*110的孔距，

会有一些人会有疑问？

4*100是什么。4是4孔的意思，100是以轮毂圆周中心孔与孔之间的圆周径。

大部分换轮毂都是因为原车的轮毂太丑了，才会想要换好看的改装轮毂。

以现在***款的飞度**小尺寸是15寸，能买飞度的，60%的都想买来改装一遍的，改装不外乎改轮毂，轮胎，包围，卡钳；这几大项。

此时会有人想，买了一辆飞度想要改大轮毂、轮胎让它更好看。但是怎么改呢？没有一个概念，只想着改大。要改得跟在某地网站偶然间看到喜欢的装车图。我就想要改得跟他一样。

在这里很多人忽略了一个问题！那就是不同车型数据都不一样，更改的尺寸也不一样！

换与没换的区别。换上改装轮毂不仅*只是升级个档次。整个高大上了。

问题二：改大几寸为好？

比如飞度原配是15寸的，改大轮毂轮胎可以改16寸或者17寸。比较大极限是17寸。

此时会有疑问？为什么比较大只能改17寸，像有些车原配下来就18寸啦！为什么我的车就不能改17寸呢？

不同车型悬架，内部空间都不一样，动力输出也是一项需要考虑的一个重要因素。改动也是只能在他有限的空间改动以安全性，操控性为主，美观为辅。虽然改轮毂是为了更美观才改的，但安全性是不容忽视的一点。

过度的追求更大更宽容易造成方向沉重，油耗增加，影响起步。

问题三：改大轮胎怎么变换问题？

一般情况下，轮毂改大在原尺寸的基础上升级2个尺寸为比较好（这里豪车另当别说）

所有车型的改动都在原配的基础下不超过百分之三。

改完后以打满方向不刮蹭叶子板为基本

行内改装有一个的口诀：加减法；

比如：185/60R15 想要改大16寸的轮毂轮胎 算法就是： +10 -10 +1；得出来的是195/50R16；再往上改17寸是：+10 -5 +1 正常算法是205/45R17；这是大部分车型的一个加减法。

但像大部分4孔的车型。叶子板的内部空间都会相对比较窄，就没法以这样的算法来计算。纯粹经验之谈！（当然这不包括那些改了宽体的车子，只是一些基本的改装轮毂，轮胎的算法。）

比如题主的轮胎的规格为 205/40R17 84 V

205：指的轮胎宽度为205 mm

55：指的轮胎扁平比，即断面高度是宽度的40%

R：轮胎为子午胎

17：轮毂的直径为17英寸

84：载重**

V：速度级别为240公里/小时

飞度改17寸应该是？

飞度原配轮胎185/60R15外直径：603.0mm

改17寸轮胎205/40R17外直径：595.8mm

整个轮毂轮胎的改动不超过百分之三为准；低于百分之三，轮胎和叶子板之间有很大的空隙视觉效果不好看，超过百分之三，会刮蹭叶子板，影响行驶。

问题四：数据是否与原车一样？

飞度的轮毂具体参数如下：

尺寸15x6J；ET:50 ；PCD（孔距）:4*100 ；C.B（中心孔距）:56.1mm；轮毂螺栓尺寸：M12X1.5螺母；

同样尺寸的改装轮毂数据大部分如下：

尺寸15x6J；ET35-40；孔距：4*100；中心孔73.1mm；

有些人会有顾虑，甚至是有些会要求要跟原车数据一模一样的。

改装轮毂的数据跟原配的数据不一样，会不会存在不安全性。答案是：否的！

换上改装轮毂更具美观性，改装轮毂的ET比原车的小是为了能出来一些跟叶子板更贴近。才能达到想要跟叶子板齐平的效果，更美观。

问题五：J数与轮胎之间的兼容值？

有很多人有疑问：

17x7.5J这个7.5J代表什么：J数是**轮毂的宽度也是对应轮胎的宽度

7.5J对应的轮胎宽度215-235的轮胎都可以用，根据不同车型使用不同的轮胎规格，轮毂轮胎之间有一个兼容值

改装轮毂最常见的J数：15x6.5J、16x7J、17x7.5J、18x8J、19x8.5J

这是改装轮毂最常见的数据也是很多车型都适用的轮毂宽度。

关于一些纠结的问题：

要改就要改到比较大的问题；有小部分车主强迫症比较厉害，认为既然改装了就要改到比较大的。只改一寸没什么区别，要改就改比较大化。

那么改到比较大才叫好看吗？不是的！不管是原车尺寸也好，还是改大一尺寸，还是两尺寸，还是三尺寸。它都能达到好看的效果，改装轮毂的就是优势，这也是为什么那么多人想要换改装轮毂的原因，根据自己的经济情况来改是比较符合实际的，做自己量力而为的事，不要为了改大节约费用而忽略本身轮毂质量导致安全问题。

改装轮毂的好处：

***：为了好看

虽然很表面，但不得不承认，大约百分之六十的用户升级轮毂就是为了好看，换上一个比原厂大一两个尺寸的精致轮毂让车子更美观。

第二：为了轻量化

众所周知，原厂的铸造轮毂因为以质量和经济为主，在成本控制上都是能省则省，所以在重量上都较重。这促使很多车主去改成更轻的改装轮毂，提升汽车性能，还能减少燃油。不要小看减少的这点重量，对大部分赛道的车子来说，因为改装轮毂所减少的重量，也足够成为决定成绩好坏的要素。

第三：为了更安全

其实原厂的轮毂足够满足车辆正常的行驶需求，但在一些特殊情况下，原厂轮毂的刚性和抗疲劳程度可能就满足不了了。而如果在激烈驾驶和面对很糟糕的路况时，换一套更***的轮毂，尤其是强度、刚性和抗冲击更强的改装轮毂，就能让你更安全。

第四：为了提升操控

加大一两个尺寸，不仅能使外观上更美观，对操控性的提升也起到明显的效果。升级更大的尺寸后，相应的J值、ET值也会跟着改变。这让轮胎更好的与地面接触，过弯更稳，抓地力更强。更有助于提升车流的操控性

不过以上几个升级轮毂的好处，得换了更好的铝制轮毂或锻造轮毂后才能实现。如果你因为追求漂亮而贪小便宜去买了淘宝、汽配城、轮胎店各种掺废铝轮毂、小作坊轮毂，那肯定无法体验到那些好处的，因为这些质量无法保障的轮毂，同样在行驶时也无法保障你的安全。

事实上选择一套合适的轮毂可不是那么容易的一件事，有条件的车主可以毫不犹豫选择锻造轮毂，但是对于预算不足，但是也想换轮毂的车主来说，也可以考虑一些质量可靠的铸造改装轮毂。